L'egr qui nous interresse ici est celle montée sur les véhicules diesel, car ceux ci en sont maintenant tous équipés, et que sur une voiture diesel les pannes d'egr sont bien plus frequentes.(les gaz d'echappement sur un vehicule diesel sont fortement chargées en suie, et donc s'encrasse bien plus vite que sur une essence). Par soucis de pollution , et pour passer les normes de plus en plus dures les constructeurs ont donc monté des egr sur leur véhicule

Rôle de l'egr:

L'Egr permet de par son utilisation de diminuer la formation de NOx (Oxyde d'Azote pas trés bon pour la santé).

Les NOx se forment lors de la combustion et  principalement

• lorsqu'il y a trop d'air
• lorsque la température est elevée, >1900°

Fonctionnement général de l'egr

En fonctionnement l'egr permet de reinjecté des gaz d'echappement dans les conduits d'admission pendant certaines phases de fonctionnement du moteur (faible charge), Ces gaz d'echappement sont depouvus d'oxygéne, et en les renvoyant dans les cylindres ont diminue la quantité d'air frais rentrant et par le fait on diminue les NOx. Le regime moteur, la quantité de gasoil injecté, le volume d'air rentrant dans les cylindres, et la pression de suralimentation seront les principaux parametres influant sur la quantité de gaz recyclés.

Les types d'EGR

 Egr pneumatique

Cest une capsule équipée d'une membrane reliée à un axe, sur laquelle une depression sera appliquée pour faire monter l'axe et ouvrir la soupape. Elles sont donc branchées à un tuyaux d'air relié à une electrovanne elle meme reliée sur le circuit de depression d'air du vehicule (pompe a vide). L'electrovanne étant pilotée par le calculateur (soit une commande tout ou rien, dans ce cas l'egr est soit ouverte soit fermeé, ce systeme n'est plus utilisé, soit par une commande RCO, Rapport cyclique d'ouverture permettant cette fois ci de piloter l'egr de facon proportionnelle. Ces egr pneumatiques sont parfois equipées d'un connecteur electrique sur leur dessus, branché sur un capteur de relecture, permettant ainsi au calculateur de connaitre exactement le deplacement de l'egr.

Egr pneumatique

Egr pneumatique avec capteur

Les controles

• alimentation de l'electrovanne
• commande de l'electrovanne
• etancheité pneumatique de l'electrovanne et du circuit de depression

Plages de fonctionnement de l'egr

 Egr electrique

Cest une soupape qui est actionnée par un moteur electrique, ce moteur est alimenté en 12v et il est commandé par le calculateur avec un RCO, Elles sont equipées d'un capteur de relecture permettant au calculateur de connaitre la position de la soupape.Ce qui implique lors de son remplacement de refaire un apprentissage de la nouvelle vanne, au risque sinon d'en changer souvent.

Egr electrique

On trouve en general 5 fils sur le connecteur

• 12V alimentation du moteur electrique
• Un RCO venant du calculateur
• 5V alimentation capteur relecture
• masse capteur relecture
• signal du capteur de relecture vers le calculateur

 La vanne egr est pilotée en faible charge et elle est desactivée aux alentours de 2800tr/mn

Evolutions

Le refroidisseur des gaz d'echappement

En faisant passer les gaz d'echappement a travers un refroidisseur, la densité des gaz d'echappement s'en trouve modifiée ce qui aura pour effet d'en reintroduire plus dans les conduits d'admision. Les gaz ainsi refroidits permettent aussi une reduction des NOx et des particules reduisant l'encrassement des conduits. La vanne egr est devenue incontournable à l'heure actuelle dans la course à la diminution des polluants