Capteur piezzo resistif

C'est un capteur piezzo resistif, c'est a dire que plus la pression dans le rail augmente et plus  sa resistance va diminuer. Ce capteur est equipé d'une connexion avec 3 fils, sur lesquels on va trouver un 5V, une masse est un signal allant au calculateur. En general le signal est situé au mileu de la broche.

Fonctionnement du capteur de pression de rampe

A la mise sous contact du véhicule, le capteur est alimenté  avec notre 5v et sa masse. La pression presente a ce moment la est de 0 bars. La tension releveé sur le signal du capteur doit etre de 0.5V [sauf cas Nippo Denso, voir plus bas].

Sous action demareur, la pression dans le rail va augmenter, le capteur va devenir moins resistant est la tension delivée par le signal va augmenter.

Lorsque la pression dans le rail est suffisante et a atteint la pression de consigne, [variable suivant le syteme d'injection], le signal fournit au calculateur est atteint et le moteur peut demarer.

En roulant il informe le calculateur de la pression dans le rail, sur l'action a prendre pour agir sur le regulateur de pression ou le limiteur de débit, suivant le montage.

En cas de panne du capteur de pression de rail.

Si le capteur n'envoie pas de signal, au calculateur ou le signal est faux, le moteur s'arrete ou fonctionnera en mode dégradé.

Les controles du capteur de pression de rail.

Vous pouvez bien sur controler que l'on a bien un 5v et une masse en +APC, mais en controlant tout de suite que l'on a bien un signal correspondant à 0.5v sauf Nippo Denso qui devrait avoir 1v, on est au moins sur d'avoir notre alimentation et notre masse.

Evolution de la tension suivant le systeme d'injection.

  A retenir: Le calculateur commande le régulateur de pression ou le limiteur de débit {suivant le systeme di'njection,) pour modifier la pression dans le rail et  il controle son bon fonctionnement en verifiant le signal du capteur de pression de rampe