Vanne EGR

L’egr qui nous intéresse ici est celle montée sur les véhicules diesel, car ceux ci en sont maintenant tous équipés, et que sur une voiture diesel les pannes d’egr sont bien plus fréquentes.(les gaz d’échappement sur un véhicule diesel sont fortement chargées en suie, et donc s’encrasse bien plus vite que sur une essence). Par soucis de pollution , et pour passer les normes de plus en plus dures les constructeurs ont donc monté des egr sur leur véhicule

Rôle de l’egr:

L’Egr permet de par son utilisation de diminuer la formation de NOx (Oxyde d’Azote pas trés bon pour la santé).

Les NOx se forment lors de la combustion et  principalement

  • lorsqu’il y a trop d’air
  • lorsque la température est elevée, >1900°

Fonctionnement général de l’egr

En fonctionnement l’egr permet de réinjecté des gaz d’échappement dans les conduits d’admission pendant certaines phases de fonctionnement du moteur (faible charge), Ces gaz d’échappement sont dépourvus d’oxygène, et en les renvoyant dans les cylindres ont diminue la quantité d’air frais rentrant et par le fait on diminue les NOx. Le régime moteur, la quantité de gasoil injecté, le volume d’air rentrant dans les cylindres, et la pression de suralimentation seront les principaux paramètres influant sur la quantité de gaz recyclés.

Les types d’EGR

 Egr pneumatique

C’est une capsule équipée d’une membrane reliée à un axe, sur laquelle une dépression sera appliquée pour faire monter l’axe et ouvrir la soupape. Elles sont donc branchées à un tuyaux d’air relié à une électrovanne elle même reliée sur le circuit de dépression d’air du véhicule (pompe a vide). L’électrovanne étant pilotée par le calculateur (soit une commande tout ou rien, dans ce cas l’egr est soit ouverte soit fermée, ce système n’est plus utilisé, soit par une commande RCO, Rapport cyclique d’ouverture permettant cette fois ci de piloter l’egr de façon proportionnelle. Ces egr pneumatiques sont parfois équipées d’un connecteur électrique sur leur dessus, branché sur un capteur de relecture, permettant ainsi au calculateur de connaitre exactement le déplacement de l’egr.

egr pneumatique

egr pneumatique

Egr pneumatique avec capteur

Egr pneumatique avec capteur

Les contrôles
  • alimentation de l’électrovanne
  • commande de l’électrovanne
  • étanchéité pneumatique de l’électrovanne et du circuit de dépression

Egr électrique

C’est une soupape qui est actionnée par un moteur électrique, ce moteur est alimenté en 12v et il est commandé par le calculateur avec un RCO, Elles sont souvent équipées d’un capteur de relecture permettant au calculateur de connaitre la position de la soupape.Ce qui implique lors de son remplacement de refaire un apprentissage de la nouvelle vanne, au risque sinon d’en changer souvent.

Egr electrique

Egr électrique

On trouve en général 5 fils sur le connecteur
  • 12V alimentation du moteur électrique
  • Un RCO venant du calculateur
  • 5V alimentation capteur relecture
  • masse capteur relecture
  • signal du capteur de relecture vers le calculateur

La vanne egr est pilotée en faible charge et elle est désactivée aux alentours de 2800tr/mn

Evolutions

Le refroidisseur des gaz d’echappement

En faisant passer les gaz d’échappement a travers un refroidisseur, la densité des gaz d’échappement s’en trouve modifiée ce qui aura pour effet d’en réintroduire plus dans les conduits d’admission. Les gaz ainsi refroidis permettent aussi une réduction des NOx et des particules réduisant l’encrassement des conduits. La vanne egr est devenue incontournable à l’heure actuelle dans la course à la diminution des polluants

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41 thoughts on “Vanne EGR

  1. Bjr
    La vanne est alimenté p ar un 12v et elle est p ilotée generalement p ar une masse, les 3 autres fils servent p our le ca p teur de p osition
    cdt

  2. Bjr
    Pour l’apprentissage il faut un diag qui puisse le faire, ils ne le font pas toux
    Oui vous poouvez la changer, mais il vous faut connaitre un garagiste sympa qui veuille bien vous le faire
    Pas de risque de casse, mais fonctionnement de l’egr pas optimal
    cdt

  3. Bonjour,
    J’ai une C5 2.0 HDi 136cv (2004-2008)
    C’est une vanne egr électrique.

    Ma question est donc la suivante:
    Comment procéder à l’aprentissage de cette vanne egr lors de la pose d’une vanne neuve?
    Suis je obligé de passer par la case garage?

    Puis je changer la vanne egr moi et moi même et demander l’aprentissage de celle ci a un garage?
    Ma voiture ne risque pas d’être endommagé en procédant de la sort?

    Cdlt.

  4. Bonjour. J’ai changé ma vanne EGR sur ma mégane 1.9dci de 2004. Jusque que la, pas de soucis.
    Mais quelque temps après, mon voyant moteur s est rallumé . et impossible d’enlevé le défaut
    l’OBD m’indique défaut alimentation vanne EGR.( je pense que c’est l’alimentation électrique du moteur.
    Mais voila , je sais pas par quoi est alimenté la vanne. pourriez- vous svp m’aiguiller?
    (je précise que le vanne est neuve avec le moteur électrique.D’avance merci.
    cordialement.

  5. Bonjour
    Dans un premier temps tester vos bougies de prechauffage, si tout est OK , passer la valise de diag
    Cdt

  6. Salut
    J’ai une voiture Megan Scénic 1.9 dci phase 1
    j’ai un problème de la lampes préchauffage non éteint
    Aide moi s’il te plait

  7. bjr
    lorsque tu mets le tuyau en place il se positionne facilement , sans contrainte…?

  8. Salut peut tu m aider s il te plaît.
    Sur un dodge journey 2.0 TDI 140 moteur vag j ai le tuyaux en inox qui va à la vanne egr qui a cassé 2 fois.. Je n arrive pas a trouvé le problème..

  9. Bonjour
    desole pour le tps de reponse,
    Vous avez un probleme de pression de GO, qui peut etre du a plusieurs chose, mais je commencerai par verifier le capteur de HP situe sur le rail puis si OK, faire tester les injecteurs.
    Cdt

  10. bonjour
    que votre turbo est en train de gripper, ou que vous avez une fuite sur une durite de turbo, ou que votre capteur de pression donne une fausse valeur
    cdt

  11. Bonjour ; J’ai un cod defaut p0299 turbo/turbo compresseur pression de suralimentation insuffisante sa veux dire quoi ?
    Passat b6 3c

  12. Bonjour, j’ai une Citroën berlingot HDI 1,6l 2006 , en roulant elle fait des secousses et plus rien elle cale au bout d’une 1/2 heure et redémarre ,.J’ai changé les joints d’ injecteurs nettoyé l’EGR codes détectés :P0193 ,P1113 , P0087 avant et après P1351. Toujours une fumée blanche elle tourne sur 3 pattes comme au début que dois je faire ?

  13. Bon en finalite, c’était les bougies de préchauffage dans mon cas. Les langues se délient et parlent de cas de soucis dans le boitier de préchauffage dans d’autres cas. Moralité si vous navez pas de symptômes liés a la vanne tels que limitation lors de l’accélération causé par le blocage de la vanne ou l’écrasement du radiateur, elargissez votre analyse au système de « combustion ».
    Fans tous les cas diversifiez les analyseurs et bonne chance.

  14. Oui a priori c’est le même code erreur
    Je mettrai a jour le post si problème lié au faisceau. En effet cela va être dur de faire prendre en charge mais a priori cest la loi.

  15. Bonjour
    Est que les défauts qui sont réapparus sont sur la vanne Egr? Si c’est bien le cas et que le problème est lié a la première intervention, vous pouvez essayer de demander une prise en charge du garage, mais ce n’est pas gagné.
    Et bien sur un mauvais contact sur la vanne egr peut vous créer et allumer le voyant défaut moteur. (alimentation électrique de la vanne et capteur de position de la vanne, si voiture équipée)
    cdt

  16. Bonjour j’ai rencontré un problème de vanne egr avec mon Mitsubishi outlander 1.9 tdi 140cv, mais sans aucun symptôme. Avant d’avoir mes soucis j’ai remarqué que le faisceau du capteur avait été un peu forcé.Reparations faites une vanne et son radiateur 1600euros et apres 250 kilomètres parcourus j’ai a nouveau mon voyant qui est allumé, est ce que cela pourrais venir d’un mauvais contact dans le faisceau? Et est ce que cela peut se tester? Juridiquement est-ce que je peux faire prendre en charge complètement grâce au devoir de résultat?
    Merci pour vos réponses

  17. Bonjour
    il y a bien un probleme sur le capteur de position et le mieux avant toute chose serait d’effacer le defaut et de lui faire un apprentissage de l’EGR.
    La supprimer oui c’est possible mais vous risquez d’avoir des problemes lors du prochain controle…
    cdt

  18. Bonsoir Laurent merci beaucoup pour vos réponses/
    Le seul truc qui s’afiche C’est POTENTIOMÈTRE POUR LA RECIRCULATION DES GAZ D’ECHAPPEMENT TROP FAIBLE
    ET sur mon tableau de bord j’ai un espèce de ressort qui clignote.

    Question: peut on la supprimer complètement et ne plus’ en entendre parler. Sans qu’il y ait de risque que le vent vehicule.

  19. En faisant une lecture avec un appareil de diagnostique, quant a rouler comme ca c’est pas top et risque d’encrasser d’autres elements…
    cdt

  20. Merci de votre réponse
    Comment je peux connaître le code d’erreur ? Et est ce que je peux rouler avec.

  21. Bonjour
    oui une vanne egr electrique(si elle est equipée d’un capteur de position ) doit etre reconfiguree au diag.
    Quel est le code defaut exactement?
    cdt

  22. Bonjour,
    Je vous explique rapidement mon soucis, espérant que j’aurai une réponse qui m’aidera.
    J’ai une golf 6 1.6 TDI dont la Vanne EGR a été changée au mois de janvier, jusqu’au la tout va bien, mais il y a un mois, cette vanne ne fonctionne plus, j’ai perdu en puissance du véhicule et j’ai bien évidemment un indicateur qui s´allume sur le tableau de bord. En faisant passer un scanner auto, il m’annonce que la Vanne EGR est endommagée …. cependant j’ai lu qu’une vanne électric doit être reprogrammer pour que le capteur puisse la lire correctement, ce que mon garagiste n’a pas fait.
    Donnez moi une solution svp, car je ne sais pas si je peux rouler avec dans son état en attendant d’etre Réparée et si ça me posera ps d’autres dysfonctionnements si j’insiste à la conduire ainsi.
    Merci beaucoup pour votre aide.

  23. Bonjour
    Tu peux toujours essayer,mais je n’y crois pas beaucoup
    cdt
    si tu es ammené a la changer il faudra certainement la reparametrer avec un diag

  24. Bonjour Laurent merci pour tes précédentes réponses je suis toujours avec mon casse-tête tu m’as dit que c’était éventuellement la vanne EGR est-ce que tu penses qu’un nettoyant que l’on verse dans le réservoir suffirait à dégripper le volet de l’EGR

  25. bonjour, egr electrique ou pneumatique?
    commencez par la demonter et la nettoyer
    cdt

  26. mahjoubi mahmoud says:

    mon voiture polo Sedan 1.4 tdi ilya un problème du l’Egr expliqué moi que cque j’ai fait

  27. Bonjour
    Controler d’abord le circuit de prechauffage et si rien d’anormal , bougies pas coupees, alimentation correcte passer votre voiture au diag
    cdt

  28. bonjour
    ca peut etre malheureusement beaucoup de chose, un coup de diag vous eclairez certainement.
    Piste possible , capteur de pmh, et capteur de phase pression de rail….
    cdt

  29. bonjour
    j’ai une mégane scénic année 2001 102cv 1.9dci j’ai le voyant de préchauffe bougie qui s’allume après avoir rouler 1 minute environ puis il s’éteint quand j’arréte d’accélérer pouvez vous m’aider merci d’avance

  30. bonjour
    mon citroen jumper année 2003 2.0hdi 85 cv ne démarre plus , j’ai fait une balade avec mes chiens je suis remonté pour repartir il a démarré j’ai accéléré un coup puis le moteur c’est arréter et il ne veut plus démarré depuis

  31. problème réglé. cause défaut vanne EGR.

  32. Bonjour
    J’effacerai les defauts et commencerai par voir ce qui revient ou pas
    Apres vu les defauts je miserai sur la vanne egr et voir si les volets de turbulence dans l’admission ne sont pas encrassés(a verifier)
    cdt

  33. j’ai une jetta 2.0 TDI 140CV 2006. j’ai un signal orange représentant une vanne sur le cadran.
    j’ai fait 2 scanners différents et on me propose 2 solutions différentes pour les mêmes codes erreur :
    001025 P 0401-000 système de recyclage des gaz d’échappement débit trop faible
    006481 P 1951-000
    012546 P 3102-000
    012545 P 3101-000
    .
    1 proposition: changer la vanne EGR à l’avant du moteur

    2 proposition : changer le refroidisseur des gaz d’échappement situé au dessus du turbo compresseur.

    Qui dit vrai . merci pour votre réponse et bonne journée.

  34. Bonsoir
    Reperer la reference de votre vanne et vous devriez trouvé la votre, le changement du nombre de fil doit correspondre suivant comment fonctionne le capteur de position de la vanne
    cdt

  35. Bonjour
    en commandant ici par exemple suivant votre modele de vanne
    cdt

  36. Bonjour j ai une audi a6 2ltdi 136 de 2006 je veux la vanne egr mais le probleme j ai que 4 broche sur la fiche et tous les vanne que je trouve il ont 5 broche!! Bizarre non?

  37. bonjour
    comment commander la vanne EGR ??

  38. Bonjour
    Si c’est bien la depression dont vous parlez oui ca marche sans, ca allumera peut etre un voyant
    cdt

  39. Bonjour

    En essayant d’enlever la vanne EGR pour changer les bougie , j ai cassé l’embout de lelectrovanne d’ou sort un tuyau
    J ai une berlingo 1.9d
    Est ce grave ?
    JE peut rouler sans souci

    Merci

  40. en controlant le faisceaux de la vanne EGR
    P0409 Capteur EGR A – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur EGR, calculateur de gestion moteur

  41. j’ai le defaut po 409 panne de circuit comment remedié pour regler ce probleme vanne egr