Vanne EGR

L’egr qui nous intéresse ici est celle montée sur les véhicules diesel, car ceux ci en sont maintenant tous équipés, et que sur une voiture diesel les pannes d’egr sont bien plus fréquentes.(les gaz d’échappement sur un véhicule diesel sont fortement chargées en suie, et donc s’encrasse bien plus vite que sur une essence). Par soucis de pollution , et pour passer les normes de plus en plus dures les constructeurs ont donc monté des egr sur leur véhicule

Rôle de l’egr:

L’Egr permet de par son utilisation de diminuer la formation de NOx (Oxyde d’Azote pas trés bon pour la santé).

Les NOx se forment lors de la combustion et  principalement

  • lorsqu’il y a trop d’air
  • lorsque la température est elevée, >1900°

Fonctionnement général de l’egr

En fonctionnement l’egr permet de réinjecté des gaz d’échappement dans les conduits d’admission pendant certaines phases de fonctionnement du moteur (faible charge), Ces gaz d’échappement sont dépourvus d’oxygène, et en les renvoyant dans les cylindres ont diminue la quantité d’air frais rentrant et par le fait on diminue les NOx. Le régime moteur, la quantité de gasoil injecté, le volume d’air rentrant dans les cylindres, et la pression de suralimentation seront les principaux paramètres influant sur la quantité de gaz recyclés.

Les types d’EGR

 Egr pneumatique

C’est une capsule équipée d’une membrane reliée à un axe, sur laquelle une dépression sera appliquée pour faire monter l’axe et ouvrir la soupape. Elles sont donc branchées à un tuyaux d’air relié à une électrovanne elle même reliée sur le circuit de dépression d’air du véhicule (pompe a vide). L’électrovanne étant pilotée par le calculateur (soit une commande tout ou rien, dans ce cas l’egr est soit ouverte soit fermée, ce système n’est plus utilisé, soit par une commande RCO, Rapport cyclique d’ouverture permettant cette fois ci de piloter l’egr de façon proportionnelle. Ces egr pneumatiques sont parfois équipées d’un connecteur électrique sur leur dessus, branché sur un capteur de relecture, permettant ainsi au calculateur de connaitre exactement le déplacement de l’egr.

egr pneumatique

egr pneumatique

Egr pneumatique avec capteur

Egr pneumatique avec capteur

Les contrôles
  • alimentation de l’électrovanne
  • commande de l’électrovanne
  • étanchéité pneumatique de l’électrovanne et du circuit de dépression

Egr électrique

C’est une soupape qui est actionnée par un moteur électrique, ce moteur est alimenté en 12v et il est commandé par le calculateur avec un RCO, Elles sont souvent équipées d’un capteur de relecture permettant au calculateur de connaitre la position de la soupape.Ce qui implique lors de son remplacement de refaire un apprentissage de la nouvelle vanne, au risque sinon d’en changer souvent.

Egr electrique

Egr électrique

On trouve en général 5 fils sur le connecteur
  • 12V alimentation du moteur électrique
  • Un RCO venant du calculateur
  • 5V alimentation capteur relecture
  • masse capteur relecture
  • signal du capteur de relecture vers le calculateur

La vanne egr est pilotée en faible charge et elle est désactivée aux alentours de 2800tr/mn

Evolutions

Le refroidisseur des gaz d’echappement

En faisant passer les gaz d’échappement a travers un refroidisseur, la densité des gaz d’échappement s’en trouve modifiée ce qui aura pour effet d’en réintroduire plus dans les conduits d’admission. Les gaz ainsi refroidis permettent aussi une réduction des NOx et des particules réduisant l’encrassement des conduits. La vanne egr est devenue incontournable à l’heure actuelle dans la course à la diminution des polluants

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28 thoughts on “Vanne EGR

  1. Bonjour j’ai rencontré un problème de vanne egr avec mon Mitsubishi outlander 1.9 tdi 140cv, mais sans aucun symptôme. Avant d’avoir mes soucis j’ai remarqué que le faisceau du capteur avait été un peu forcé.Reparations faites une vanne et son radiateur 1600euros et apres 250 kilomètres parcourus j’ai a nouveau mon voyant qui est allumé, est ce que cela pourrais venir d’un mauvais contact dans le faisceau? Et est ce que cela peut se tester? Juridiquement est-ce que je peux faire prendre en charge complètement grâce au devoir de résultat?
    Merci pour vos réponses

    • Bonjour
      Est que les défauts qui sont réapparus sont sur la vanne Egr? Si c’est bien le cas et que le problème est lié a la première intervention, vous pouvez essayer de demander une prise en charge du garage, mais ce n’est pas gagné.
      Et bien sur un mauvais contact sur la vanne egr peut vous créer et allumer le voyant défaut moteur. (alimentation électrique de la vanne et capteur de position de la vanne, si voiture équipée)
      cdt

      • Oui a priori c’est le même code erreur
        Je mettrai a jour le post si problème lié au faisceau. En effet cela va être dur de faire prendre en charge mais a priori cest la loi.

  2. Bonjour,
    Je vous explique rapidement mon soucis, espérant que j’aurai une réponse qui m’aidera.
    J’ai une golf 6 1.6 TDI dont la Vanne EGR a été changée au mois de janvier, jusqu’au la tout va bien, mais il y a un mois, cette vanne ne fonctionne plus, j’ai perdu en puissance du véhicule et j’ai bien évidemment un indicateur qui s´allume sur le tableau de bord. En faisant passer un scanner auto, il m’annonce que la Vanne EGR est endommagée …. cependant j’ai lu qu’une vanne électric doit être reprogrammer pour que le capteur puisse la lire correctement, ce que mon garagiste n’a pas fait.
    Donnez moi une solution svp, car je ne sais pas si je peux rouler avec dans son état en attendant d’etre Réparée et si ça me posera ps d’autres dysfonctionnements si j’insiste à la conduire ainsi.
    Merci beaucoup pour votre aide.

    • Bonjour
      oui une vanne egr electrique(si elle est equipée d’un capteur de position ) doit etre reconfiguree au diag.
      Quel est le code defaut exactement?
      cdt

      • Merci de votre réponse
        Comment je peux connaître le code d’erreur ? Et est ce que je peux rouler avec.

        • En faisant une lecture avec un appareil de diagnostique, quant a rouler comme ca c’est pas top et risque d’encrasser d’autres elements…
          cdt

      • Bonsoir Laurent merci beaucoup pour vos réponses/
        Le seul truc qui s’afiche C’est POTENTIOMÈTRE POUR LA RECIRCULATION DES GAZ D’ECHAPPEMENT TROP FAIBLE
        ET sur mon tableau de bord j’ai un espèce de ressort qui clignote.

        Question: peut on la supprimer complètement et ne plus’ en entendre parler. Sans qu’il y ait de risque que le vent vehicule.

        • Bonjour
          il y a bien un probleme sur le capteur de position et le mieux avant toute chose serait d’effacer le defaut et de lui faire un apprentissage de l’EGR.
          La supprimer oui c’est possible mais vous risquez d’avoir des problemes lors du prochain controle…
          cdt

  3. Bonjour Laurent merci pour tes précédentes réponses je suis toujours avec mon casse-tête tu m’as dit que c’était éventuellement la vanne EGR est-ce que tu penses qu’un nettoyant que l’on verse dans le réservoir suffirait à dégripper le volet de l’EGR

    • Bonjour
      Tu peux toujours essayer,mais je n’y crois pas beaucoup
      cdt
      si tu es ammené a la changer il faudra certainement la reparametrer avec un diag

  4. mahjoubi mahmoud says:

    mon voiture polo Sedan 1.4 tdi ilya un problème du l’Egr expliqué moi que cque j’ai fait

  5. bonjour
    j’ai une mégane scénic année 2001 102cv 1.9dci j’ai le voyant de préchauffe bougie qui s’allume après avoir rouler 1 minute environ puis il s’éteint quand j’arréte d’accélérer pouvez vous m’aider merci d’avance

    • Bonjour
      Controler d’abord le circuit de prechauffage et si rien d’anormal , bougies pas coupees, alimentation correcte passer votre voiture au diag
      cdt

  6. bonjour
    mon citroen jumper année 2003 2.0hdi 85 cv ne démarre plus , j’ai fait une balade avec mes chiens je suis remonté pour repartir il a démarré j’ai accéléré un coup puis le moteur c’est arréter et il ne veut plus démarré depuis

    • bonjour
      ca peut etre malheureusement beaucoup de chose, un coup de diag vous eclairez certainement.
      Piste possible , capteur de pmh, et capteur de phase pression de rail….
      cdt

  7. j’ai une jetta 2.0 TDI 140CV 2006. j’ai un signal orange représentant une vanne sur le cadran.
    j’ai fait 2 scanners différents et on me propose 2 solutions différentes pour les mêmes codes erreur :
    001025 P 0401-000 système de recyclage des gaz d’échappement débit trop faible
    006481 P 1951-000
    012546 P 3102-000
    012545 P 3101-000
    .
    1 proposition: changer la vanne EGR à l’avant du moteur

    2 proposition : changer le refroidisseur des gaz d’échappement situé au dessus du turbo compresseur.

    Qui dit vrai . merci pour votre réponse et bonne journée.

  8. Bonjour j ai une audi a6 2ltdi 136 de 2006 je veux la vanne egr mais le probleme j ai que 4 broche sur la fiche et tous les vanne que je trouve il ont 5 broche!! Bizarre non?

    • Bonsoir
      Reperer la reference de votre vanne et vous devriez trouvé la votre, le changement du nombre de fil doit correspondre suivant comment fonctionne le capteur de position de la vanne
      cdt

  9. bonjour
    comment commander la vanne EGR ??

  10. Bonjour

    En essayant d’enlever la vanne EGR pour changer les bougie , j ai cassé l’embout de lelectrovanne d’ou sort un tuyau
    J ai une berlingo 1.9d
    Est ce grave ?
    JE peut rouler sans souci

    Merci

  11. j’ai le defaut po 409 panne de circuit comment remedié pour regler ce probleme vanne egr

    • en controlant le faisceaux de la vanne EGR
      P0409 Capteur EGR A – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur EGR, calculateur de gestion moteur

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