Principe:
Ce capteur est un capteur piezoresistif.(variation de résistance suivant les contraintes)
Alimenté sous 5 volt , il informe le calculateur sur la pression atmosphérique ambiante, en lui envoyant un signal sous forme de tension qui varie en fonction de l’altitude.
Rôle:
Permet au calculateur de désactiver l’Egr, en altitude
Permet aussi sur certains système d’apporter des corrections sur la pression de suralimentation.
Situation:
Il est généralement situé dans le calculateur.
Contrôles:
- Contrôler son alimentation en 5v
- Contrôler son signal, après avoir mis le contact, valeur de 0.1 à 4.9volt
Bjr
Ce que je ferais poour essayer d’identifier le soucis, j’embarquerai un diag et j’irai rouler en montagne p our controler les valeurs d’air, et de MAP
cdt
Bonjour
oui il faut l’effacer
cdt
Bonjour
Sur le diagnostic j’ai problème de debimetre qui dit circuit intermittent,j’ai acheter un debimetre neuf je l’ai changé es que je doit l’effacer le défaut du calculateur ?
Bonjour, j’ai une hyundai trajet essence 2.0 16V de 136cv. J’habite à l’ile de la Réunion. Lors de monté en altitude, le moteur me semble moins poussif même en accélérant a fond. Quels peuvent être la ou les causes. Je précise: catalyseurs et sondes lambda neuf (changés il y 1 an, capteur MAP changé il y 6 mois.)
Merci à vous et bonne journée ainsi qu’une bonne année.
Bonjour
Et quels sont les defauts qui reviennent? Lz pression atmo ne bouge pas c’est la pression atmospherique, donc ca vous pouvez ecarter….
lorsque vous roulez a combien monte la P de turbo?
cdt
Bonjour, je possède une Laguna 2 phase 2 1.9dci fap 130cv de 2007 depuis un moment je n’ai plus de puissance…. Le turbo tourne selon valise mais n excède pas les 1080mbar en étant à 860mbar au ralenti. La pression atmo par contre, elle, ne varie que de 1001 à 1002 au ralenti comme à plein régime. Le débitmetre me donne un débit correcte, le capteur map à été remplacé sans changement et la géométrie variable bouge normalement lors de l accélération. J’ai remplacé les durites de dépression car rongée par une fouine mais malgré cela le turbo ne donne pas. J ai l impression que le turbo donne très légèrement entre 3200 et 3800 tours. D avance je vous remercie de votre réponse.
Bonjour
euh vous avez change tout ca pour la fumée, sans defaut moteur??
alors je vais éventuellement vous donner des pistes mais je suis plus pour une analyse des problèmes avant de changer. Car j’imagine que vous avez eu des problèmes avant de changer tout ca..
Donc les bougies vous pouvez oublier. Le débitmètre ressentez vous des manques de puissance, le voyant moteur s’allume t il? Si oui quels sont les défauts enregistrés…..
Vous avez changé la vanne EGR, (électrique? il faut la reparamétrer) Avez vous nettoyé les pipes d’admission lors du changement de l’EGR, (en générale c’est bien obstrué par les suies)
Ensuite vu que le cata est neuf quand vous débranchez le tube après le cata et que vous démarrez le moteur est ce que ca fume, (si ca ne fume pas ou beaucoup moins orientez vous sur la ligne d’échappement qui est peut être charge en huile ou en suie.
Une lecture des codes defauts et lecture parametre moteur tournant serait un plus dans votre recherche de panne
cdt
Bonjour je possède Laurent je possède un peugeot partner 1l6 hdi 75 CV de fin 2011. ( pas de fap). Alor voilà mon véhicule demar au 4rrr de tour , régime moteur niquel. Je suis bien content de ce 75cv !! Seulement il y a néanmoins 1 petit gros problème, je m expliquera
Mon véhicule fume noir , impeu trop…
J ai donc changé
Le turbo
La vanne egr
La couroi et pompe à eau
Les 4 injecoeur
Le catalyseur
L huile ainsi que tous les filtres.. Mon véhicule et donc niquel mes il fume toujours de trop quand le véhicule monte dans les tours.
J ai une question à vous poser ! A votrecommander avis quel et la pièce qui fait défaut ? Débit mètre de air ? Les bougi ? Ou un capteur ? Si un capteur lequel ? Merci de votre réponse je suis très impatient de mètre la main sur cet réponse
Oui mais normalement ce n’est pas sur et il faut vraiment en etre sur , surtout apres une segmentation
Bonjour,
Pour les compressions normalement elles sont bonnes et ce qui concerne la sonde je l’ai déjà changer ça fait 6 mois.
Bonjour
si on parle bien d’une essence
Le defaut se porte donc sur la sonde située avant le catalyseur. Cette sonde agit informe votre calculateur sur la teneur en oxygène dans les gaz d’échappements qui lui meme va jouer sur les injecteurs et volets d’air pour maintenir le moteur avec le meilleur rapport air/essence. Pour la pollution.
Autrement dit si votre sonde lambda est bonne « voir ici » votre moteur pollue certainement et ceci peut etre due a beaucoup de chose et pour commencer je m assurerai que mes compressions moteurs soient bonnes…
Cdt
Bonjour,
j’ai fait un jeu de segment (puisqu’elle consomme énormément de l’huile) et après j’ai fait le diagnostique, l’erreur qui s’affiche c’est P0138 (normalement la sonde lambda), j’ai fait l’effacement des erreurs et le voyant s’allume de nouveau mais cette fois ci après 3 jours.
Bonjour
Quelle année votre voiture?
Capteur de pression , avez vous un chiffre d’identification pour le defaut P0…?
Bonjour, Je possède une fiat grande punto pop essence et j’ai un problème, le témoin check toujours allumé et il m’affiche » problème moteur « , j’ai fait le diagnostique, le résultat était » problème capteur de pression » je l’ai changé et j’ai fait l’effacement des défauts mais après même pas 50km le voyant s’allume de nouveau, sachant qu’avant j’avais un problème dans le catalyseur que j’ai réglé et aussi un problème dans la sonde lambda que je l’ai changé.
sachant que la voiture roule normalement.
Merci d’avance.